Die ultraschallgereinigten Gehäuseteile:
Und das ist der Rest:
Neue Drosselklappen und Lager, die Wellen waren noch gut und konnten wiederverwendet werden
(nur etwas geläppt)
Die alten Lager waren eigentlich noch gut, sollten aber immer durch neue, geschlossene ersetzt werden
Zusammengebaute Sektion Welle + Klappen und Beschleunigerpumpe:
Danach kommen die ganzen Düsen wieder rein, Umluftschrauben solltem auch mit neuen Gummis versehen werden
Choke Anlageflächen werden geplant, damit hier auch wieder alles dicht ist (oft recht riefige Flächen):
Beide Flächen sind jetzt schön plan
Hier nochmal die Membran: Links die Richtige mit Schlitz, rechts die oft angebotene Falsche ohne Schlitz.
Düsen wurden auch gereinigt (Ultraschall, oder auch im Corega-Tags Bad)
Düsen, Hebel... alles wieder drin und dran
Danach noch Deckel zusammenbauen und Schwimmerstand einstellen
So, alles wieder zusammengebaut
Von vorne. Beim Einbau kommen natürliche neue Dichtungen und neue Flanschgummis zu Einsatz
Nach dem Einbau werden die Vergaser synchro-nisiert und die Umluftschrauben anschliessend mit Epoxy Harz verschlossen:
Gemischeinstellung mittels Colortune Kerzen: Links orange = (zu)fett, rechts Weiss = (zu) mager. Das Optimum liegt dazwischen
Hier mal ein Test für die Funktion der Beschleunigerpumpen: Kurzzeitiges Überfetten beim Gasgeben
